стойки стабилизатора правая и левая одинаковые
Левая.правая…какая разница!
У нас маленький юбилей 🙂 Машина накатала 50000км. Из них получается 32000км накатал я. С Января 2010 года.
В честь юбилея решил побаловать машину новыми стойками стабилизатора. Еще при ТО 45 заметили что люфтить сильно начала правая стойка, а недавно появился мерзкий, мелкий стук при проезде неровностей.
Купил стойки фирмы CTR, вроде фирма солидная…отзывы хорошие…
Поехал менять…не к официалам а просто в сервис.
В этом сервисе проходил ТО 45000, нареканий к работе нет.
Стойки упакованны в коробки…Левая и правая… Маркировка на коробке CLKH20R (правая) и CLKH20L (левая).
Все прикрутили…я счастливый уехал…Стуки то пропали. 🙂
Но радовался я не долго.вечером уезжая с работы заметил при проезде неровностей стук металический…остановился…вывернул колесо… а там вон чо…
Вырвало стойки, С обоих сторон! Верхние крепления.
На фото я уже оторвал нижние, что бы доехать до стоянки и ничего не зцепить. Ездить то без них можно, просто возникает большой крен кузова в повороте 🙂
А вырвало стойки потому что автослесарь перепутал их местами…левую и правую… а перепутал их потому что в коробках они лежат наоборот! А то что стойка встала немного криво он не обратил внимания.
Внимание всем Гетцоводам!
Если будете менять стойки стабилизатора, особенно фирмы CTR, будьте внимательны в коробке с надписью «Левая» лежит правая стойка. Специально потом заехал в магазин где их покупал, переворошили кучу коробок со стойками…все перепутанны. Кстати на Гетц воркме это писали…Именно про CTR.
Вот вам фото коробки и вырванных стоек…
Запчасти
Hyundai Getz 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Hyundai Getz, 2009
Hyundai Getz, 2010
Hyundai Getz, 2007
Hyundai Getz, 2003
Комментарии 67
Вчера менял стойки этой же фирмы. Может производитель исправился, но в левой лежала левая а в правой — правая. И при установке специально попробовал примерить наоборот. И скажу я вам, что это надо умудриться поставить левую на правую. Там сразу видно что стойка при повороте колеса идет на излом. Так что сервисмены ваши еще те «мастеры».
Не гвоздя ни жезла.
Ну так и по идее стойки шарнир и должен крепиться к рычагу с противоположной стороны- как раз внутри изгиба профиля крепления.
ого себе( так выходит сколько ты на них проехал после замены? так как я тоже сегодня поменял(
пару десятков километров
я вернулся, доказал, и заставил поменять местами)
Так это и произошло, они мне бесплатно сами купили и поменяли
Привет автолюбители!у меня еще интереснее получилось!поменяла амортизационные стойки 2 месяца назад. На кочках стали постукивать стойки стабилизатора, купила приехала на сервис, поменяли. Не доехав до дома железный стук, левая стойка выволилась и впилась в землю, приехал мастер и грит, мой косяк, я перепутал уставший был. Грит закажи стойки стабилизатора и я тебе поменяю. А пока новые стойки будешь ждать, поставил мне старые. Прошло 3 дня, жду стойки… Стук стал сильнее, старалась не лихачить, страшнова то было и не зря я перестраховывалась! Сегодня тот же жуткий скрежет и уже на правой стороне, стойка стабилизатора отвадилась вместе с креплением амортизационной стойки((( что теперь делать не знаю. Машина стоит не у дома, а черти где. Завтра на работу пойду пешком, а она у меня разьездного характера! Что теперь делать с амортизационной стойкой?! Знакомые сказали, что можно при варить…но от ломиться может в любой момент. На то, что время пришло тоже не сошлешься, стойки то новые. Цена вопроса 700 рублей стойки, 600 рублей замена и куча по траченного времени + рабочий день частично на такси будет.
ТО ходовой
Пришла весна и с ней время очередной замены расходников подвески. С последней замены стоек и втулок стабилизатора пробег увеличился на 8т. км. (это за год).
Ссылка на пост с моей предыдущей заменой расходников подвески.
Сама подвеска мне никаких проблем не доставляла, замена просто плановая.
0K2NA 28 156 Втулка стабилизатора 2 шт. по 22,07р.
0K2NA 34 156 Втулка стабилизатора 2 шт. по 37,99р.
CTR CLKK-10 Стойка стабилизатора правая 205,86р.
CTR CLKK-11 Стойка стабилизатора левая 205,86р.
CTR CLKK-27 Стойка стабилизатора задняя 2 шт. по 245,66р.
Как всегда всё делал сам без подъёмника и гаража:
Заодно решил обновить краску на барабанах и суппортах:
Так как краска для суппортов достаточно долго сохнет (колёса не оденешь), а данкратов у меня всего два, то «передок» пришлось оставить на следующий день.
Расходники на передний подвеске я менял чуть дольше, погода не радовала…
Кто то спрашивал «как отличить правую стойку от левой», так вот вам ответ:
Ну и затем по старой схеме красим суппорта не снимая с дисков:
Чем отличаются стойки стабилизатора правая и левая?
Замена стоек стабилизатора на Chevrolet Lacetti: номера запчастей, инструкция
» Марки » Chevrolet » Lacetti » Обслуживание и ремонт
Стойка передает нагрузку стабилизатору, за счет этого подвеска автомобиля стабилизируется во время движения. При прямолинейной езде по ровной дороге на небольшой скорости этот узел практически не испытывает нагрузок. Работа стоек стабилизатора на «Шевроле Лачетти» начинается во время поворота, нагрузка будет тем интенсивнее, чем круче поворот и больше скорость.
Выбор стабилизатора не зависит от типа кузова — на хетчбэк или седан «Лачетти» допустимы одни и те же стойки. В задней части подвески нет разницы между правой и левой деталью.
Признаки и причины неисправности
Ресурс этой части подвески во многом зависит от стиля езды автовладельца и от качества дорожного покрытия. Оригинальные стойки стабилизатора или качественные аналоги выдерживают примерно 50 тыс. км, после чего еще могут сравнительно нормально исполнять свои функции, но комфортной такую езду назвать трудно. О том, что пришло время заменять стойки стабилизатора, говорят следующие факторы:
Диагностировать неполадку довольно просто — достаточно пошатать стойку руками и, если в области шарнира будет люфт, деталь необходимо заменить. Проверку проводят, когда машина стоит на всех колесах, так как на подъемнике ступичный узел опускается и нагружает шаровые на стойках, из-за чего невозможно выявить малый люфт. На более ранней стадии износ проявляется при раскачивании кузова автомобиля. Его можно почувствовать, если во время раскачивания держать руку на шарнире.
Основные причины выхода из строя:
Самостоятельная замена
Процедуру нельзя назвать сложной. Конечно, в ходе замены стоек стабилизатора могут возникнуть традиционные осложнения с откручиванием резьбовых соединений. Но в остальном все просто, поменять стойки сможет практически любой автолюбитель, обладающий минимумом инструмента и базовыми навыками автослесаря.
Требуемые инструменты
Для замены понадобятся:
Также может понадобиться газовый (трубный) ключ, монтировка (можно использовать подходящий деревянный брусок), ножовочное полотно, молоток.
Передние стойки
При замене передних стоек стабилизатора совсем не обязательно менять обе сразу, достаточно заменить изношенную. Опыт показывает, что в скором времени выйдет из строя и вторая (если они были одновременно установлены).
Для передней подвески есть разница между правой и левой стороной. Раньше деталь слева помечалась белой полоской, справа — красной. Сейчас подобную разметку используют реже, вместо нее на шарнирном узле нанесена буквенная маркировка (L — левая, R — правая или что-то подобное, зависит от производителя).
Чтобы выполнить замену собственноручно, необходимо:
Задние стойки
Замена задних стоек стабилизатора «Шевроле Лачетти» может быть выполнена способом, описанным для передней части. Поэтому далее приведем альтернативный вариант замены на яме, который также универсален, как и первый.
Крепление верхнего узла, в отличие от нижнего, откручивается очень плохо, удержать шаровую за грани с обратной стороны не получается, так как они обходятся. Чтобы сорвать резьбу, необходимо значительное усилие и соответствующая фиксация болта. Иногда достаточно сорвать стойку с шарнира (поддеть монтировкой или вывернуть руками) и удерживать болт за освободившийся шар трубным ключом. Если не помогает и это, закипевший крепеж придется срезать болгаркой или ножовочным полотном.
Артикулы (номера) запчастей
Перед тем как приступать к каким-либо мероприятиям по замене, необходимо купить новые стойки. Выбор производителя зависит от отзывов, репутации бренда и суммы, которую автовладелец готов потратить.
Оригинальные
Номер оригинальной стойки на «Шевроле Лачетти» — 96403099 и 96403100. Производит эту деталь компания «Шевроле».
| General Motors | 96403099 | 822 | Левая передняя |
| General Motors | 96403100 | 847 | Правая передняя |
| General Motors | 96561754 | 853 | Задние |
Аналоги
Большинство аналогов стоят значительно дешевле (от 600 до 1000 руб.), при этом качество некоторых из них выше, чем оригинальных стоек стабилизатора. Производством аналогов заняты компании TRW, Monroe и многие другие.
Левые передние
| ABS | 260430 | 561 |
| ACDELCO | 19347688 | 557 |
| ASHIKA | 1060CC07L | 396 |
| BLUE PRINT | ADG08557 | 763 |
| CTR | CLKD10 | 433 |
| DELPHI | TC1506 | 446 |
| FEBI | 27514 | 553 |
| JAPANPARTS | SIC07L | 417 |
| LEMFORDER | 3345502 | 417 |
| LYNX | C7086L | 303 |
| MONROE | L21608 | 731 |
| PATRON | PS4084L | 305 |
| SANGSIN | SLKD009 | 382 |
| SAT | ST96403099 | 286 |
| TRW | JTS7578 | 929 |
| ZEKKERT | SS1152 | 330 |
Правые передние
| ABS | 260431 | 407 |
| ACDELCO | 19347689 | 542 |
| ACDELCO | 45G0420 | 1791 |
| AMD | AMDSL133R | 274 |
| ASHIKA | 1060CC07R | 390 |
| CTR | CLKD9 | 428 |
| CTR | CLM7 | 689 |
| DELPHI | TC1507 | 429 |
| FEBI | 27515 | 601 |
| JAPANPARTS | SIC07R | 378 |
| LEMFORDER | 3345402 | 518 |
| LEMFORDER | 3345401 | 537 |
| LYNX | C7086R | 302 |
| MAPCO | 51291HPS | 494 |
| MONROE | L21607 | 730 |
| NSP | NSP0196403100 | 289 |
| PARTS MALL | PXCLC008 | 307 |
| PATRON | PS4084R | 292 |
| SANGSIN | SLKD010 | 382 |
| SWAG | 89927515 | 534 |
| TRISCAN | 850021607 | 795 |
| TRW | JTS7579 | 923 |
| ZEKKERT | SS1153 | 311 |
Задние
| ABS | 260754 | 405 |
| AMD | AMDSL145 | 257 |
| ASIN | ASINSL2145 | 312 |
| AUTO DELTA | 1D1809 | 250 |
| AYWI | AW1350554LR | 416 |
| BOLINDER MUNKTELL | TR2418 | 213 |
| BORG BECK | BDL6629 | 892 |
| BZAK | 906399 | 400 |
| CAR DEX | CLD201 | 343 |
| CENTRAL | CLW11 | 460 |
| CTR | CLKD11 | 461 |
| DELPHI | TC1508 | 691 |
| DENCKERMANN | D140248 | 639 |
| DODA | 1050070008 | 246 |
| EGT | 131228EGT | 330 |
| FEBEST | 123SV30R | 271 |
| FEBI | 41661 | 733 |
| IBERIS | IB112056 | 327 |
| LEMFORDER | 3345601 | 761 |
| LYNX | C7087LR | 459 |
| MILES | DB78009 | 300 |
| MOOG | DELS3971 | 647 |
| NSP | NSP0196561754 | 380 |
| NTY | ZLTDW054 | 708 |
| OCAP | 504252 | 535 |
| ONNURI | GSLD011 | 316 |
| OPTIMAL | G71283 | 755 |
| PARTS MALL | PXCLC009 | 330 |
| PATRON | PS4278 | 359 |
| SANGSIN | SLKD011 | 414 |
| SAT | ST96561754 | 171 |
| SIDEM | 89260 | 595 |
| SPEEDMATE | SMSLG012 | 332 |
| SPIDAN | 57754 | 682 |
| SWAG | 13941661 | 686 |
| TRT | R4001R | 347 |
| TRW | JTS7580 | 769 |
| ZEKKERT | SS1227 | 334 |
В завершении
Фирменные изделия, будь то оригинал или аналог, имеют соответствующие сертификаты и в большинстве случаев изготовлены на достаточном уровне качества. С дешевыми подделками все обстоит иначе. Иногда такие изделия выходят из строя практически сразу, а страдает при этом репутация бренда, под маркой которого выпускался недоброкачественный товар.
Замена стоек стабилизатора Лачетти
На этой странице рассмотрим такое мероприятие, как замена стоек переднего стабилизатора Лачетти, какие могут возникнуть трудности и как их преодолеть. А также добавлено видео этого процесса.
Стук в передней подвеске Шевроле Лачетти чаще всего исходит от изношенных стоек стабилизатора. Стук отчётливо слышно в салоне автомобиля при проезде неровностей на небольшой скорости.
Многие даже не догадываются, что из-за такой небольшой детали может исходить такой стук. Большинство сразу грешат на шаровые или иные узлы подвески. Но вопрос обычно решается довольно просто и недорого — заменой стоек стабилизатора.
Чтобы на 100% убедиться в износе стоек стабилизатора даже без использования спец инструмента или монтажки, достаточно спуститься под автомобиль в смотровую канаву и рукой пошатать стойку стабилизатора. Изношенная стойка стабилизатора будет издавать характерный стук и иметь люфт. Ниже на видео будет показан этот процесс.
Внимание! При проверке автомобиль должен стоять на всех колесах! Не на домкрате!
По статистике, практически всегда изнашивается нижний шарнир стойки стабилизатора, поэтому именно ему следует уделить особое внимание.
Пошаговая замена стоек стабилизатора Лачетти
Для замены стоек стабилизатора понадобится минимальный набор инструментов:
Покупаем стойки стабилизатора:
Цена вопроса на данный момент 150 грн. (5-6 у.е.) за штуку.
При износе одной стойки стабилизатора вторую менять не обязательно.
Регулировать схождение колёс после этой процедуры также не обязательно.
Вывешиваем и снимаем колесо. Видим стойку стабилизатора
Очищаем щёткой гайки и резьбу. Пропитываем проникающим составом (WD-40). Ждём немного и откручиваем ключом на 14 мм верхнюю гайку…
Если палец стойки прокручивается вместе с гайкой, тогда ключом на 15 мм придерживаем палец от проворачивания.
После того, как гайки откручены, снимаем стойку стабилизатора с автомобиля
Когда автомобиль находится на домкрате, тогда стабилизатор находится в напряжении и чтобы извлечь стойку, необходимо черенком или ломом придавить стабилизатор, чтобы снять напряжение.
Далее устанавливаем новую стойку стабилизатора на автомобиль.
Примечание: Обратите внимание, что левая и правая стойки стабилизатора Лачетти маркируются разными метками. Левая — белой меткой, а правая — красной
Такую же операцию проводим с другой стороны автомобиля. И на этом несложная процедура по замене стоек стабилизатора передней подвески окончена.
Проблемы при замене стоек стабилизатора Лачетти
Но не всегда, как известно, всё проходит как по маслу и частенько, в казалось бы, простой процедуре могут возникнуть непредвиденные проблемы.
По моей личной статистике нижняя гайка обычно откручивается без проблем, а вот верхняя никогда без боя не сдаётся. И всему виной является коррозия резьбы.
Ниже мы рассмотрим методы борьбы с этим явлением, чтобы в будущем избежать таких проблем и сэкономить время и нервы.
Ключ на 15 мм предательски проскальзывал и, соответственно, попытки сорвать гайку ни к чему не приводили.
Помучавшись, решил действовать по другому. Так как нижняя окрутилась, я придумал взять стойку на излом, чтобы вырвать её из шарового пальца. Это дало бы возможность ухватиться за палец газовым ключом. Но никуда не было возможности вывести стойку стабилизатора — то одно мешает, то другое.
Было решено открутить датчик АБС и убрать его в сторону. Открутился он легко, так как я недавно менял ступичный подшипник и откручивал его.
Это дало возможность заломить стойку так, что она соскочила с пальца
Если Вы давно не откручивали датчик АБС, тогда беспроблемно его открутить шансов совсем немного. Поэтому можно поступить немного проще. Это будет показано в видео в конце. Но суть его заключается в следующем. Необходимо вложить какой-нибудь металлический предмет (торцевой ключ, небольшую трубу или квадратный профиль и т.п.) между стойкой и кронштейном её крепления. После этого потянуть за низ стойки «на себя». Стойка должна вырваться из пальца
Теперь взял газовый ключ и ухватился за палец
Удерживая его, начал срывать гайку. Гайка сдалась
Без стойки стабилизатора
Установка новой стойки прошла быстро. Черенком придавил стабилизатор и установил стойку на своё место
Также на что обратил внимание, на новых нет цветовой маркировки правая-левая
Только надпись на коробке, что правая
И вот здесь соответствующая буква «R»
Вот и всё, новая стойка на своем законном месте, а противные стуки исчезли
Теперь о том, как облегчить себе жизнь в будущем и не мучиться с откручиванием заржавевших соединений.
Для этого при любых ремонтах такого плана у меня всегда под рукой Мовиль с кисточкой
Наношу Мовиль на резьбу перед монтажом (показано на примере стойки заднего стабилизатора)
А после сборки покрываю резьбу вместе с гайкой автопластилином
Минута потраченного времени сегодня, сбережёт пару часов в будущем и сохранит драгоценные нервные клетки. Тем более мовиль и автопластилин стоят копейки. Всё отлично держится и сохраняет резьбу в идеальном состоянии. Проверено вот тут.
Вот видео про замену стоек стабилизатора Лачетти
Мир Вашему дому и удачи на дорогах!
Замена стоек заднего стабилизатора Лачетти
Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти
Стойка стабилизатора передняя правая
Подвеска легкового автомобиля – сложная многосоставная конструкция, требующая к себе особенного внимания. Без периодического обслуживания подвеска не сможет обеспечивать безопасного и комфортного движения автомобиля. Различные элементы данной конструкции имеют свой собственный ресурс и после определенного срока эксплуатации подлежат замене.
Каждому ответственному водителю необходимо владеть минимальными знаниями о конструкции подвески, ее основных элементах, возможных неисправностях и сроке замены основных деталей. Даже если обслуживание своего авто вы доверяете автомастерам, такие знания не будут для вас лишними.
Одной из основных частей подвески практически любого легкового автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости, который отвечает за устойчивость автомобиля при динамических нагрузках, таких как разгон, торможение или выполнения маневра. Разберем подробнее один из элементов этого узла – а именно передние стойки стабилизатора.
Для чего нужны стойки стабилизатора
Чтобы разобраться, на что влияет стойка стабилизатора, необходимо понять, какую функцию выполняет сам стабилизатор. Его предназначение кроется в самом его названии – стабилизация автомобиля.
При выполнении поворотов на автомобиль начинает действовать центробежная сила, которая создает определенный крен, то есть наклоняет машину относительно горизонта. В такие моменты подвеска автомобиля испытывает большие нагрузки.
Причем нагрузки эти распределены неравномерно: внешняя сторона подвески при повороте нагружается намного больше внутренней. Здесь в дело вступает стабилизатор. Он распределяет эти нагрузки на обе стороны, чтобы они нагружались равномерно.
Вот как выглядит стойка стабилизатора передней подвески:
Передняя стойка стабилизатора автомобиля
Стойка (тяга) стабилизатора служит элементом кинематической связи кузова автомобиля и подвески, то есть обеспечивает подвижную фиксацию стабилизатора. Сколько же стоек стабилизатора в передней подвеске? Как правило – 2 (на левую и правую полуось).
Принцип работы
Для того, чтобы понять принцип работы этого элемента подвески, необходимо обратиться к его конструкции. На подавляющем большинстве автомобилей тяга стабилизатора представляет собой шток размером от 5 до 25 см на концах которого выполнены шарнирные крепления (на некоторых моделях стойки выполняются с бесшарнирными креплениями).
Если разобраться в конструкции стойки и ее назначении, принцип работы этого элемента становится очевидным. Своим ходом тяга обеспечивает ограниченную подвижность связи стабилизатора и остальных элементов конструкции подвески. Тяги работают совместно со стабилизатором: благодаря своей конструкции они либо прижимают, либо вывешивают колесо. Таким образом происходит уменьшение угла крена автомобиля. Вот для чего нужна стойка стабилизатора.
Длина элемента составляет от 5 до 25 см, в зависимости от типа автомобиля и его подвески.
Обращаем внимание, что конструкция стойки не бывает цельной. Крепление шарнира производится с помощью сварки, а в месте крепления образуется так называемая «шейка». Такое ухищрение необходимо для того, чтобы при критической нагрузке на стойку было известно место ее перелома, в противном же случае стойка могла бы повредить днище.
Типы стоек стабилизатора
Во-первых, стойки стабилизатора разделяют на передние и задние, в зависимости от осей, на которых они расположены. На задних осях автомобилей стабилизаторы имеются не всегда, в то время как передними стабилизаторами оснащены практически все современные автомобили.
Во-вторых, различают системы активной и пассивной стабилизации. Если в случае с пассивным стабилизатором все понятно (классическая цельнометаллическая конструкция с постоянной жесткостью), то в случае с активным стабилизатором все немного интереснее.
Современные технологии позволяют менять жесткость стабилизации в зависимости от типа дорожного покрытия и скорости движения (максимальная жесткость для поворотов на больших скоростях, средняя – на грунтовых дорогах, при езде по бездорожью стабилизатор может вообще отключаться). Существует несколько способов достижения различной жесткости:
Элементы стойки стабилизатора
Проверка износа стоек стабилизатора
Существуют определенные «симптомы», по которым автовладелец может понять, что пришло время менять стойки стабилизатора. К ним можно отнести: