подшипник промежуточный правого привода опель антара
Раздаточная коробка
Пока не разбирал. Нужно б/у искать, потом с этой разбираться.
Прикрепленные изображения
в заднем мосту масло портит муфта, которая все время передает момент и тем более у нас даже фильтра нет у муфты в отличии от тогоже тигуана
Прикрепленные изображения
Масло находится в самой муфте, залито очевидно на весь срок работы и с редуктором не сообщается. На Тигуанах стоит Халдрекс и там все по другому.
На форуме КИА Спортаж (очень похожая муфта) выкладывали разбор и замену масла, слили примерно грамм 300. На нашем редукторе проблема не муфта, а подшипники редуктора (хвоствика).
Масло находится в самой муфте, залито очевидно на весь срок работы и с редуктором не сообщается. На Тигуанах стоит Халдрекс и там все по другому.
На форуме КИА Спортаж (очень похожая муфта) выкладывали разбор и замену масла, слили примерно грамм 300. На нашем редукторе проблема не муфта, а подшипники редуктора (хвоствика).
Тоже столкнулся с проблемой промежуточного подшипника переднего вала. Мужики, это просто жесть.
Если на дорестайле стояла хотя бы грязезащитная шайба, то на рестайле (по крайней мере на 2,4) подшипник ничто не защищает.
Делал по этой схеме (фото не моё).
. диаметром 30-40мм и насадил его на дрель.
Короче, чтобы обойму стронуть, чулок обязательно нужно греть. Вряд ли для этого подойдёт фен. Я использовал газовый баллон (продаётся в любом авто-магазине) и то греть заколебался.
В общем занятие это не из лёгких. Я уверен, что если бы этот подшипник не развалился полностью, то всё бы было гораздо легче. Поэтому рекомендую визуально проверить его.
Как уже писалось выше, номер подшипника 6006. Размеры 55х30х13. Ко всему прочему, Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
Вот ещё что хочу добавить:
Тоже столкнулся с проблемой промежуточного подшипника переднего вала. Мужики, это просто жесть.
В общем занятие это не из лёгких. Я уверен, что если бы этот подшипник не развалился полностью, то всё бы было гораздо легче. Поэтому рекомендую визуально проверить его.
Как уже писалось выше, номер подшипника 6006. Размеры 55х30х13. Ко всему прочему, Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
Вот ещё что хочу добавить:
Тоже походу навернулся на 132 т.км этот подвесной подшипник. По зиме пока не прогрелся подсвистывал, грешил на суппорт. А потом уже греметь стал.
Сам не захотел делать, отдал мастеру. Приурочил к замене рычагов.
Для замены подвесного заказывал 2 подшипника (на выбор мастера):
У меня пробег 70.000км.
1. Заклинило подшипник и он провернулся в «постели».
2. Выскочил из чулка без нагрева.
3. Пришлось накернить «постель». Подшипник встал внатяг без фанатизм. Думаю уже купить контрактную раздатку.
Поменял попутно рычаги, рулевые тяги+пыльники+наконечники обе, шрус левый «Метелица» (старая стучала, выработалась смазка, можно поменять смазку и на вторую сторону поставить), стойки стабилизатора (перед, зад), втулки стабилизатора (перед, зад). Перебрали попутно суппорт правый. За 2 т.км съело внутри новый диск больше, чем снаружи (подклинивало поршни). Первоначально на шум справа на него списывал. Теперь поставить летнюю резину и сход-развал. (Еще бы машину помыть, все руки «Керхер» подключить не доходят)
. Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
1. Заклинило подшипник и он провернулся в «постели».
2. Выскочил из чулка без нагрева.
3. Пришлось накернить «постель». Подшипник встал внатяг без фанатизм. Думаю уже купить контрактную раздатку.
Поменял попутно рычаги, рулевые тяги+пыльники+наконечники обе, шрус левый «Метелица» (старая стучала, выработалась смазка, можно поменять смазку и на вторую сторону поставить), стойки стабилизатора (перед, зад), втулки стабилизатора (перед, зад). Перебрали попутно суппорт правый. За 2 т.км съело внутри новый диск больше, чем снаружи (подклинивало поршни). Первоначально на шум справа на него списывал. Теперь поставить летнюю резину и сход-развал. (Еще бы машину помыть, все руки «Керхер» подключить не доходят)
Делитесь, лишним не будет.
Други! нужна помощь: подробности в Барахолке
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Подливаю масло в огонь.
Подшипник крутить, который на трипоид выходит.
Я правильно понял: крутить промежуточный вал (вал хх)
— не должно быть ощутимых люфтов, шумов, и ощутимых препятствий вращению?
Жижу стоит заменить сразу, даже если светлая?
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Обрати внимание на состояние хвостовика. Позиции 24,25,10. Я бы вынул вал х.х. и оценил состояние подшипника. Процесс простой, времени не много занимает.
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Обрати внимание на состояние хвостовика. Позиции 24,25,10. Я бы вынул вал х.х. и оценил состояние подшипника. Процесс простой, времени не много занимает.
Хвостовик хотя бы внимательно осмотреть, провернуть, наличие выбивания масла, посторонние шумы при вращении.
Вал Х.Х. снимается с помощью строительного фена, все правильно надо нагреть и выбить вал вместе с подшипником.
Кто скажет размер сальника поз.10 (19132939, он же 4807079 по каталогу)?
Раздаточная коробка
NSK NSK
60062NSE 192 Подшипник 30/55/13, шариковый
KOYO KOYO
60062RS 285 Подшипник 30/55/13, шариковый
FAG FAG
Конструктив немного отличается у рейстала и дорейстала.
У последнего стоит обычный подшипник и сверху защитный типа экран.
У рейстала нет экрана, зато самый настоящий китайский подшипник с одной стороны имеет 2 (!) защитных крышки и из за этого шарики меньшего размера.
Найти такой подшипник задача вообще невыполнимая.
Поэтому брать любой 6006 но с мягкими крышками.
Какой подшипник-то? В хвостовике раздатки что ли? Там где правый привод подсоединяется?
Я когда вал с новым подшипником на место вставлял в раздатку, посадочное место хорошо прогрел и вставил просто от руки. Через секунду подшипник зажало. А вытаскивал вал по другому (обстоятельства другие были), но тоже грел горелкой с баллоном. Короче, греть надо сильнее. Возможно, лучше использовать технический фен.
Я понял как вы хотите. Снять раздатку и выбить вал с другой стороны. Думаю, это возможно, так как этот вал проходит на сквозь и вставляется в коробас, но сам бы так делать не стал.
Самая дешевая горелка на баллон туристический.
Грел минуты 3-4 по кругу место посадки подшипника.
После этого вынулось рукой без каких либо усилий.
Лучше промышленный фен. Но у меня не было.
Прикрепленные изображения
Подливаю масло в огонь.
Прикрепленные изображения
Так там сальника и нет. На «родном» подшипнике два пыльника. А резиновое кольцо, которое стоит на валу, для того чтобы защитить шлицы от попадания туда грязи.
Родной кытайский подшипник 91112RS из раздатки рейстала.
Найти такой нереально. Более того, такого конструктива нет даже в каталогах производителей подшипников, чтобы были две крышки с одной стороны.
Чего смотри выше? Вы нашли аналог 91112RS с двумя крышками с одной стороны?
Я подозреваю, вы этот подшипник вживую не видели и не представляете о чем речь.
То, что туда 6006 подшипник подходит по размерам, известно со времен дорейстала.
Прикрепленные изображения
Вы нашли именно с таким количеством крышек подшипник?
Вы меня посылали повыше. Я не нашел там подшипника с тремя крышками. И у вас не нашел.
Подшипник с двумя крышками ставить можно. Если не штурмуешь броды и по песку в пустыне не трофишь.